1月6日，“甘霖-Ⅰ”無(wú)人機(jī)在甘肅金昌成功首飛。好消息是，中國(guó)已經(jīng)破解了國(guó)產(chǎn)大型無(wú)人機(jī)人工增雨的“密碼”。“‘甘霖-Ⅰ’是目前世界上第一架大型人工影響天氣無(wú)人機(jī)。它的首次飛行開辟了人工增加雨雪的新途徑，在世界上尚屬首次。”中國(guó)氣象局副局長(zhǎng)于勇說(shuō)。

無(wú)人機(jī)(UAV)采用高性能無(wú)人機(jī)平臺(tái)，配備機(jī)載播種系統(tǒng)，在復(fù)雜天氣背景下可進(jìn)入云層進(jìn)行播種作業(yè)，在安全條件復(fù)雜的低海拔山區(qū)也能發(fā)揮獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。它具有成本低、風(fēng)險(xiǎn)低、維護(hù)方便、布局靈活的特點(diǎn)，是未來(lái)人工增雨增雪技術(shù)的必然趨勢(shì)。

甘霖-Ⅰ那么耀眼，有哪些“黑技術(shù)”?

“‘甘霖-Ⅰ’能夠穿越氣象條件復(fù)雜多變的環(huán)境，這是過(guò)去飛機(jī)很難增加雨雪的。”甘肅省氣象局副局長(zhǎng)李表示，祁連山終年積雪，地形地貌復(fù)雜。以前很難靈活滲透到云水資源多變豐富的深山地區(qū)。甘霖-Ⅰ系統(tǒng)由于智能性高、機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小，可以自動(dòng)沿預(yù)設(shè)路線到達(dá)目標(biāo)區(qū)域或?qū)崟r(shí)快速修改路線，在連續(xù)的山峰間進(jìn)行降雨催化任務(wù)。

其次，“甘霖-Ⅰ”就像雨雪航空界的一次睿智的“逆行”。它日夜不睡，風(fēng)雨無(wú)阻，飛行時(shí)間14小時(shí)以上，航程5000公里。它可以不止一次飛越整個(gè)甘肅東西部。它不僅可以準(zhǔn)確檢測(cè)出最適合雨雪實(shí)施作業(yè)的區(qū)域，還可以深入作業(yè)區(qū)域檢測(cè)效果，實(shí)現(xiàn)先檢測(cè)后作業(yè)，自動(dòng)評(píng)估效果。“這是人為增加的。李對(duì)說(shuō)道。

據(jù)了解，甘肅將繼續(xù)開展祁連山生態(tài)恢復(fù)人工增雨增雪工程，涵養(yǎng)祁連山水資源，豐富祁連山冰川，在祁連山筑起堅(jiān)實(shí)的生態(tài)屏障，挖掘“甘霖一號(hào)”在精準(zhǔn)應(yīng)急救援、自然災(zāi)害評(píng)估和自然生態(tài)遙感方面的潛力。“根據(jù)每年50次人工雨雪作業(yè)計(jì)算，祁連山區(qū)年增水量將達(dá)到6-8億立方米，年人工雨(雪)增加10%-15%，達(dá)到20億立方米左右。”李對(duì)說(shuō)道。

李介紹說(shuō)，“甘霖-Ⅰ”解決了世界范圍內(nèi)的許多人工影響天氣問(wèn)題。

一是復(fù)雜氣象條件下實(shí)現(xiàn)了人工增雨增雪作業(yè)。祁連山高聳入云，氣象條件復(fù)雜多變。以前載人飛機(jī)增雨雪作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，但甘霖-我可以通過(guò)風(fēng)云輪渡出行，過(guò)去飛機(jī)很難增雨雪。

其次，在復(fù)雜的地理?xiàng)l件下實(shí)現(xiàn)了人工增雨增雪作業(yè)。祁連山峰巒嶙峋，終年積雪，地理地形復(fù)雜，過(guò)去使用載人飛機(jī)很難靈活地穿透云水資源多變豐富的深山地區(qū)。而“甘霖-I”系統(tǒng)智能性高，靈活機(jī)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，能夠沿預(yù)設(shè)路線自動(dòng)到達(dá)目標(biāo)區(qū)域或?qū)崟r(shí)快速修改路線，靈活機(jī)動(dòng)地穿入連續(xù)的山峰進(jìn)行催化作業(yè)任務(wù)。

工作人員為第一次飛行做準(zhǔn)備

三是突破夜航運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全天候、全天候運(yùn)營(yíng)。過(guò)去，載人飛機(jī)白天很難穿越祁連山，晚上幾乎不可能進(jìn)行作業(yè)。“甘霖-一號(hào)”既能適應(yīng)祁連山復(fù)雜的地形，又能在降雨量增加的情況下夜間飛行。機(jī)載大氣探測(cè)與作業(yè)催化系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，具有遠(yuǎn)程作業(yè)能力，可全天候飛行。

第四，實(shí)現(xiàn)人工增雨增雪精準(zhǔn)作業(yè)。

第五，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)飛行時(shí)間和航程，可以大大降低成本。Ganlin-I飛行時(shí)間14小時(shí)以上，航程5000公里。可以一次以上飛越整個(gè)甘肅東西，單次飛行成本相對(duì)較低。

此外，“贛林一號(hào)”還具有抗高空風(fēng)和地面?zhèn)蕊L(fēng)的能力，解決了大型無(wú)人機(jī)防冰除冰難的世界性難題。

李照榮介紹，飛機(jī)增雨雪是一項(xiàng)復(fù)雜危險(xiǎn)的工作，大型無(wú)人機(jī)突破了結(jié)冰復(fù)雜氣象條件的影響，具備長(zhǎng)時(shí)間精準(zhǔn)播撒的技術(shù)，它像是增雨雪飛機(jī)群落里一個(gè)充滿智慧的“逆行者”!

目前，無(wú)人機(jī)增雨雪作業(yè)平臺(tái)是一種較先進(jìn)的人影作業(yè)手段,它可利用高性能無(wú)人機(jī)平臺(tái),搭載機(jī)載播撒系統(tǒng),既可在復(fù)雜天氣背景下,進(jìn)入云層中實(shí)施播撒作業(yè)，也可在低空飛行安全條件復(fù)雜的山區(qū)發(fā)揮獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)。并且，由于其具有成本相對(duì)較低、人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)較低、生存能力較強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能較好、保障維護(hù)比較方便、布設(shè)靈活等特點(diǎn)，為未來(lái)建立全空域、全天候、全季節(jié)的立體化的現(xiàn)代人工增雨雪作業(yè)體系提供了技術(shù)支撐。無(wú)人機(jī)增雨雪作業(yè)平臺(tái)作為人工增雨雪作業(yè)手段的重要補(bǔ)充，是未來(lái)人工增雨雪技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

李照榮介紹，下一步，甘肅人影部門將繼續(xù)發(fā)揮“甘霖-Ⅰ”的作用，持續(xù)開展祁連山生態(tài)修復(fù)型人工增雨雪事業(yè)，增加祁連山水資源，富裕祁連山冰川，涵養(yǎng)祁連山水源，構(gòu)筑起堅(jiān)固的祁連山生態(tài)屏障;將推動(dòng)人工影響天氣無(wú)人機(jī)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，拓展業(yè)務(wù)化;將這一技術(shù)和應(yīng)用向全國(guó)、全球推廣。比如用其掛載滅火彈用于火災(zāi)精準(zhǔn)救援;對(duì)自然災(zāi)害進(jìn)行航拍評(píng)估，助力應(yīng)急救援;對(duì)自然生態(tài)進(jìn)行遙感，為生態(tài)保護(hù)提供科學(xué)決策等，讓其發(fā)揮更大作用。